MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，带到底谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，带到底中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

对于线下开店计划，看匈高禄峰对《华夏时报》记者表示，看匈九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。牙利有多责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

对于2024年以及更长远的下一个十年，布达高禄峰当天还表示，布达公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。在谈到对上述业务的增长预期时，带到底高禄峰预计，带到底全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。记者了解到，看匈其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

据记者了解，牙利有多九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。事实上，布达电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，布达当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

而对于想要出海的国内硬件公司，带到底高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

他认为，看匈虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。牙利有多责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、布达踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。另一个方面，带到底疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

MSC荣耀号于2019年下水，看匈是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，看匈不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，牙利有多MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，牙利有多但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。