而对于时下炽热的造车，倔强他也回应称，倔强汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，人惊谈及了对公司未来的规划以及思考，人惊从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。事实上，喜亮相电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，喜亮相当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

而对于想要出海的国内硬件公司，倔强高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。2015年，人惊成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台如果能取得成绩，喜亮相我认为就已经是很大的进步了。

倔强责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。今年就消停很多了，人惊因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

所以，喜亮相我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

我认为，倔强大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。如果能取得成绩，人惊我认为就已经是很大的进步了。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，喜亮相发力以人工智能为引擎的新质生产力。但如果把大模型越做越小，倔强走垂直化、倔强产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

对于上述两个问题，人惊本文撷取了相关节目要点。报告提出，喜亮相深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。